Уменьшение риска аварии при телефонных переговорах

Некоторые люди проводят за рулем большую часть дня, собирая заказы, подписывая договора, развозя продукцию или оказывая какие-либо услуги. Поэтому никакие запреты со стороны сотрудников ГИБДД не смогли повлиять на то, чтобы во время езды водитель не разговаривал по сотовому телефону. В лучшем случае это выглядит как: «Сейчас, погоди, проеду ментов и расскажу, что было дальше». А в худшем телефон падает под сиденье и водитель теряет контроль над дорогой, пытаясь достать свое мобильное сокровище.

В ряде стран существует запрет на использование в автомобиле сотовых телефонов без использования громкой связи. А некоторые крупные компании запрещают своими сотрудникам во время езды пользоваться мобильными устройствами вообще – им разрешается разве что отвечать на голосовую почту во время остановок.

Вместе с тем, согласно новым правилам дорожного движения, водителю в России разрешается разговаривать по телефону, оснащенному специальной гарнитурой, если при этом у него свободны обе руки. Однако очень любопытны исследования, проведенные на эту тему.

Так, испытания, проводимые на симуляторах вождения, показали, что любители телефонных бесед за рулем в несколько раз чаще совершали ошибки, пропускали требуемые им повороты, а нередко и сами создавали аварийную ситуацию. Еще хуже дело обстояло с использованием во время езды ноутбуков, которые с помощью специальных устройств очень «удачно» оказывались под рукой у водителя. И это не мудрено, поскольку путешествовать по виртуальным просторам или заполнять каско калькулятор и при этом полноценно следить за дорогой могут только единицы.

Не намного улучшилась ситуация и с использованием гарнитуры и громкой связи, поскольку при одновременной обработке сразу двух потоков информации общее внимание человека рассеивается, он начинает значительно медленнее реагировать на изменения дорожной ситуации. Однако данные статистики OnStar Virtual Adviser показали, что случаи попадания в аварию человека, говорящего по громкой связи, единичны по сравнению с общим числом ДТП.

Поэтому совокупность одновременно нескольких факторов, таких как разрешение применения телефона без рук на российских дорогах, отсутствие критичной статистики в плане попадания аварию при разговоре по сотовому, и, главное, отношение водителей в стиле «говорил, и буду говорить» привела к появлению в автомобиле самых различных устройств, обеспечивающих более безопасное вождение во время езды за рулем.

В частности, стоит упомянуть различные системы крепления мобильных устройств в салоне таким образом, чтобы не закрывать обзор водителю. Для этого применяются специальные присоски или магнитные держатели. Помимо этого, такие крепежные механизмы часто способны экранировать магнитные поля и обеспечивать полную совместимость с другими электронными составляющими автомобиля.

Но главное их достоинство заключается в том, что с их помощью водителям не приходится рыскать по карманам в поисках настойчиво звонящего телефона. При этом существенно уменьшается и другая неприятность – риск того, что сотовый выпадет из рук. Можно себе представить, как реагирует водитель, когда рассказывая клиенту про автострахование, он внезапно роняет телефон под сиденье. Вместо того чтобы остановиться, самоуверенный водитель часто приступает к поискам, продолжая движение и слабо контролируя то, что происходит вокруг.

Правительство многих стран неспроста было вынуждено вмешаться в вопрос такой социальной проблемы, как разговоры за рулем. Однако никто не может позаботиться лучше самого водителя о безопасности его движения. Поэтому при частых разговорах ему стоит как минимум позаботиться о дополнительных устройствах, облегчающих телефонные звонки в автомобиле.

Отзывы и комментарии

Поставьте оценку и поделитесь сдрузьями

+1+2+3+4+5 (голосов 3, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...